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我从东岸走向西之第一章强烈的对比

2007-9-21 1:58:00 来自: 小水滴旅游　最后更新时间:2007-9-21 1:58:24

评论: 西安游记

第一章强烈的对比

傍晚6：00，我们离开海上丝绸之路的起点－－泉州，驱车前往厦门火车站，赶乘开往西安的424次直快列车。厦门是中国四大经济特区之一，也是福建省铁路的另一个起点，清朝末年第一批对外开放的城市之一。作为我们探访沙漠丝绸之路的过站，在厦门的遭遇是有够“背”的，进到车箱后，才知道从厦门开往西安的424列车是没有空调的。上午列车就已经抵达厦门，并且在火车站里晒足了一整天的太阳，当我们上车时，车箱里热得像烤箱一样。

晚上7：50上火车，午夜十二点热气依然未散，依然如身在烤箱里般炙热无比，结果当然是汗流浃背，旧汗未干新汗又出，这种感受真如人间地狱，原本快快乐乐的旅行被这样一折腾，倒成了在军事训练营中受训，打趣地说：“我们正在接受耐高热的考验，也许只有这样，到了吐鲁番我们才不至于中暑。”

我们的座位在硬卧车箱，真没想到，可是前后车箱都走了一遍，就是没有看见烧热水的锅炉，只好顺着车箱慢慢找，结果终于在第五车箱和第六车箱之间找到能够烧水的锅炉，我们的位置在第二车箱，打两壶热水竟然要“跨越”三节车箱。向乘务员询问，原来这列车即将退役，多数的锅炉已经不能使用。“反正卧铺车箱人数不多，就七节车箱共用一个吧。”乘务员轻松地说道。七节车箱，如果是满员，少说也有200余人，只能共用一个锅炉烧开水？偏偏在这炙热的车箱里，体内的水分不断地变成汗水，若不拼命地补充水分，说不定未抵西安已经脱水变成“人干”，可以送去陕西历史博物馆展览了！

人人都知道，进京(北京)的列车多数是空调车，到深圳的也是一样，虽然这并非绝对，但是至少在相同的路线中，应该至少有一列是空调的，可是偏偏从厦门这个经济特区到西安是单列，除了424次这样的青色火车，再也没有其他的选择，因此我们从厦门到西安的424次是我们唯一的选择。这真是对厦门这个经济特区、福建省最发达城市的污辱，从这样一个沿海的发达城市，到中国有十三朝古都之美誉－－西安的唯一一趟列车，竟然是没有先进设备的、即将报废的“废品”。

从厦门前往西安，必需绕过闽西山区，据说这条铁路是新、马爱国华侨陈嘉庚先生捐资兴建的，他当时的想法是：“只有在闽西山区兴建铁路，才能够让福建兴旺起来。”如果他现在还活着，他会为厦门到西安的火车现代化建设，再度提供资金援助吗？嘉庚先生已死，我不知道他到底还会不会。现在的中国，已经进入了市场经济时代啦！中国的国民储蓄、国民生产总值等已经名列世界前五名以内啦！飞机大炮已经能够自己生产，导弹也已经出来了，并且还能够为巴基斯坦的导弹计划提供援助啦！有空时，还能够到台湾海峡举行各种各样的军事演习，把军舰开到南非进行部队交流！

为什么在军事、经济上有这样的成就，对于最基本的民用设施的发展却是如此缓慢，福建作为全国经济增长追快的省份之一，为什么它的铁路依然停留在单线行驶阶段？“福建属于闽南丘陵地带，铁路建设要搞双线会很困难！”这应该只是自欺欺人的借口，如果把一些无谓动作拿来搞经济建设，尤其是交通建设，比什么都强。车箱里的高热依然未去，想到这里，我脑袋里的脑浆也跟着沸腾，此时此刻，我究竟应该为这一切做些什么？

到底会不会再来一个陈嘉庚先生，为闽西线的铁路发展慷慨解囊？答案是肯定的：不会。因为现在是市场经济时代，要发展只能靠自力更生。火车一出福建以后，就进入了双线行驶的阶段，如此强烈的对比，为什么福建人没有认识到这一切的发展？知识经济时代，什么都要讲究“快”，福建省的铁路明显是落后啦，难道是在等待另一个陈嘉庚先生的出现，也许..........也许是吧！

笔于：424次直快列车上

我从东岸走向西之第一章强烈的对比
 我从东岸走向西之第二章青色恐惧症
 我从东岸走向西之第三章漫谈古都西安
 我从东岸走向西之第四章来自半坡古文明的信息
 我从东岸走向西之第五章华清洗灵泉

我从东岸走向西之第六章重返兵马俑
 我从东岸走向西之第七章古代的原版书－－碑林
 我从东岸走向西之第八章大雁塔中思古人
 我从东岸走向西之第九章西安城墙与钟鼓楼
 我从东岸走向西之第十章兰州的黄河旁－－滨河路绿色长廊、白塔山

我从东岸走向西之第十一章甘肃省的菜单－－甘肃省博物馆
 我从东岸走向西之第十二章长城终点嘉峪关
 我从东岸走向西之第十三章太阳不肯回家去
 我从东岸走向西之第十四章鸣沙月牙两相依
 我从东岸走向西之第十五章三危佛光的号召

我从东岸走向西之第十六章敦煌的文物在哭泣
 我从东岸走向西之第十七章昔日高昌今日古城
 我从东岸走向西之第十八章访火州吃葡萄
 我从东岸走向西之第十九章圣湖旁的洁白雪帽
 我从东岸走向西之第二十章南山牧场骑马去