第二章 青色恐惧症
青色、绿色，植物的代表色、环 保组织的代表色，给予人们一种回归大自然的感觉，好美！它的美并非如此而已，据专家研究，绿色物体会对人的视觉神经起保护的作用，经常看它，能够缓解人们 的视觉神经，起到让视觉组织放松的作用。故我们可以有这样的结论：“但凡语绿色、青色有关联之物，皆为生活中之上品，人生之最高境界也！”
但是，在中国的铁路交通中，情况却非如此！
管 您是乘坐蓝色、橙色火车，可千万别乘青色火车，关于这类青色火车，我已经不是第一次领教了它的利害了，这种类型的火车，非但不环保，而且是中国诸火车中服 务、设施等最差的一个！为什么说它不环保？青色火车上的热水锅炉，是烧煤炭的，冒出的滚滚浓烟，未经处理直接就排放到大气层中，为我们的大气污染“添砖加 瓦”，贡献一份力量。
此外，由于青色火车的窗户是开着的，很多不自觉的乘客总会“不小心”地让矿泉水瓶、快熟面的塑料袋、快餐盒等等一次 性用品“掉”出车箱外，可以断言：“凡是有青色火车通行的铁道旁，都会零星地看到这些垃圾的踪影”。而这些白色污染，是铁道部的经济收益换来得。要知道， 让这些塑料物品自然腐化，至少需要三十几年，甚至五六十年的时间，它们的寿命比我们人类更长寿。青色火车上的垃圾筒使用率往往不高，反倒把大自然当作“垃 圾筒”，这是多年来乘坐中国的火车让我体验最深的！什么时候这些情况能够终止，希望中国人的环保意识能够大步地跟进，让我们拭目以待吧。
由 于已经服务了几十年，车箱内的设施设备有些已经出现毛病，最要命的就是遇到窗户打不开，加上青色火车都不安装冷气设备，遇到酷热的夏天，车内的温度可以媲 美四大火炉，没有39℃，也有40℃。别以为青色火车在冬天就能够带来舒适的温暖。其实不然，冬天由于窗户不能够打开，车内酸味熏天，可以媲美菜市场里卖 酸菜的摊档，然而它的酸味不是来自酸菜，而是乘客的汗酸味。因此，说起青色火车，很多朋友总是避之则吉。我也一样，我的态度就是：“非万不得已，千万别乘 青色火车”。
很多人都很讨厌它，可是说什么中国铁道部就是没让它退役，难道是有亲戚在铁道部的领导层里给“它”撑腰吧？就是靠着这种关系，让它免遭下岗的命运。如果有一天，得知它们都完全退出服务领域的消息，那一定会举国欢庆，让我们期待的这一天早点到来吧！
也 许是由于工作环境的不理想，直接影响乘务员的服务态度。“乘务员”一词来源于乘客服务人员，也就是：在火车上为乘客提供服务的人员。结果，服务人员倒变成 了官家大爷，按中国乘搭火车的规矩，进车箱前，都得让乘务员查票，结果除了极少数的态度比较礼貌外，多数的乘务员都是：“票来！”、“来票！”。也许在乘 务员的工作手册中忘了编进“请”、“麻烦您”等字样，我倒希望是培训人员的失误，更或者说是《员工手册》编写人员的失误，忘了把礼貌用语用于培训计划中 去，因而培养出态度不礼貌的乘务人员。
有时候，乘务员在列车厢内忙碌地走动，他们会什么都管，衣帽勾上不准挂挎包、杂物；行李架上的行李 不得过于靠内或超出行李架，必需与行李架的边沿齐平，背包的吊带不得超出架外等等。当然这些都是他们的工作范围，我们必需给予配合，可惜大多数的态度也太 恶劣了，有些还带有强烈“官僚主义”的态度，真让人受不了。可是，偏偏抽烟、随地吐痰他们却视而不见，任由乘客在车箱内吞云吐雾、当吐吐虫(随地吐痰的社 会害虫)，这样情况只有在列车长前来巡视时才略有好转，只是一趟路程，列车长会来巡视几次呢？哀哉。
也许您会问，为什么中国的火车提供如 此服务，我每次出门还是乘搭火车而不乘搭其他的交通工具呢？还是那句老话：“乘飞机，机票的价位太高(即使是享受学生票的优惠价也比火车高出两三倍)，汽 车、大巴又因为中国的公路交通网还不够完善。”如果有较舒适的公路交通，我情愿多花几十元钱乘搭公交，例如：某次我从内蒙古的呼和浩特到包头，就是乘搭空 调大巴的，票价人民币38元，火车票人民币20余钱，可是火车要三小时后到达，大巴一小时后我就抵达有钢都之称的包头了。
笔于：424次直快列车上
我从东岸走向西之第一章 强烈的对比
我从东岸走向西之第二章 青色恐惧症
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我从东岸走向西之第四章 来自半坡古文明的信息
我从东岸走向西之第五章华清洗灵泉
我从东岸走向西之第六章重返兵马俑
我从东岸走向西之第七章古代的原版书－－碑林
我从东岸走向西之第八章大雁塔中思古人
我从东岸走向西之第九章西安城墙与钟鼓楼
我从东岸走向西之第十章兰州的黄河旁－－滨河路绿色长廊、白塔山
我从东岸走向西之第十一章甘肃省的菜单－－甘肃省博物馆
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我从东岸走向西之第十四章鸣沙月牙两相依
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