印度地铁有点像北京的轻轨，目前只能在地上运行。
一个多月前，被列入印度现代化进程重要标志之一的地铁终于揭开神秘的面纱：经过4年多的建设，全长8.3公里的一期工程首段线路正式通车，在印度首都乃至全国都引起不小的轰动。
数以万计的人涌向地铁，车门都关不上了
对印度百姓来说，地铁可是个新鲜事物。从去年125日地铁对社会开放以来，连续20天，老百姓“逛”地铁的热情不减。家人同行，同学结伴，朋友相邀，每天都有数以十万计的人流涌向位于城市东北角的地铁站。“坐过地铁了吗？”成了德里人近来打招呼时最流行的一句话。由于“观光客”太多，试运营头几天，列车误点几乎成了家常便饭，原因是车门经常被挤得关不上。看着电视上一眼望不到头的人流，记者“咬了几次牙”才决定亲自去感受一下印度地铁里的气氛。
还没到地铁站，记者便看见高架公路一样的地铁路基由巨大的水泥柱子支撑着，立在公路一侧，样子蛮气派。但直到半小时后，记者乘车返回时才搞明白，目前的德里地铁实际上相当于北京的轻轨，8公里多的线路全部在高架桥上运行。
印度军人把守站口，自动检票机派不上用场
走进车站入口，首先见到的是一个肩挎冲锋枪的印度军人，瞪着警惕的眼睛注视着每一个进站的乘客，让人未乘车先有一种无名的紧张。印度这两年经常发生恐怖袭击事件，首都德里也不能幸免。为保证安全，车站大厅里设置了金属探测器。记者携带的相机在这里遇到了麻烦，尽管一再解释是中国常驻德里的记者，准备向中国读者介绍印度“现代化建设的最新成就”，但那位老兄绷着脸，死活不肯答应记者在站内照相。
进入大厅，眼界豁然开朗。车站屋顶采用流行的曲形钢架结构设计，宽敞简洁。站内全部用石板铺地，一位裹着沙丽的女清洁工赤脚跪在地上，正吃力地用布擦着地面。再往里走，一字排开，放置着几部电脑自动检票机，乘客可以在上面直接刷卡进站，但由于目前开通的线路较短，宣传意义远大于应用意义，因此，自动检票机没有启用，仍然是人工检票。
两张票来回坐，上电梯像触电
初期开通的地铁线路为双向运行，全程共分6个站，票价7卢比（相当于人民币1.3元左右）。售票处男女分开排队，看不到人群拥挤的场面，也没有像印度许多旅游点一样，对外国人漫天要价。买过票的乘客，需要乘电梯到二层候车。记者见到，许多印度人在滚动的电梯前犯了难，一位老者反复几次伸出脚试探着去踩电梯踏板，很快又像触电一样缩回来。年轻人也强不到哪儿去，不少人是在工作人员帮助下才过了这一关。
平心而论，德里的地铁够得上“现代化”三个字。日本人的设计，从韩国买的机车，拿到世界上任何一个地方都不逊色。而且车厢不多，仅有5节，彼此相通，乘客可以从车头一直走到车尾。记者在车上明显感觉到，很多人是专门抱着“开眼界、长见识”的目的来观光的，因为他们都是买两张票，坐完单程后又从原路返回。尽管印度并不闭塞，但很多人显然对地铁一无所知，不少人在车上显得很拘谨，缩手缩脚地有些不自在。不过有一点可以确信—几乎每位乘客脸上都洋溢着兴奋的笑容。孩子们从一上车就开始不停地摸这，摸那，对什么都新奇；成年人的眼神似乎也不够用，一个扭着脖子四处张望，还不忘喝斥一下自己的孩子，生怕他们到处乱捅咕，搞出什么娄子来。车厢里虽然略显拥挤，倒也秩序井然，只是车上保安人员拿着对讲机不停对话的紧张神，以及怀抱小孩的妇女没人让座的情景让人很不舒服。
大学生有些高傲自大，周围环境破烂不堪
一位小伙子见记者在本子上不时记着什么，就主动凑上来打招呼。记者请他谈对地铁的感受，没想到他张口就说个没完，从个人对地铁的印象一直扯到印度在当今世界上的地位，言语中充满着高傲与自大。这个名叫哈吉的年轻人是印度理工学院的学生，他对从韩国进口列车似乎意见很大，说不知道政府为什么要选进口机车，照他看印度本国生产的列车完全可以满足地铁的要求。印度现在连卫星、导弹都能造，几节地铁列车又算得了什么。
就在哈吉大谈印度强国梦的同时，记者注意到，地铁沿途的景象实在煞风景，让人怎么也找不到“世界强国”的感觉。从列车一出站开始，高架线路两侧就不时出现连的贫民窟和遍地的垃圾，瑟寒风中，一排破旧的民房东倒西歪，成群的城市贫民身披破布片在寒风中战栗不止。地铁从朱穆拿河上经过时，从车内可以清楚地看到河里漂浮着一眼望不到头的废弃物，河水已被污染得浑浊不堪。若不是有玻璃隔挡，呛人的臭味肯定早已传进车厢。可记者周围的印度人对此似乎早已司空见惯，依然兴致勃地谈个不停。
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