天路——青藏行之一 作者：景乃辉
清晨，我们的列车临时停靠在一个不知名的小站上。太阳刚刚出来，懒懒地照在车窗外荒凉的戈壁上，看来外边很冷，警察都穿着冬衣。昨夜我们过了海拔三千八百 米的地区，可能是夜间乘车没感觉到难受。凌晨五点我们到了格尔木，出于好奇我还是从卧铺上爬起来，看了原先只有在电视才看得见的格尔木火车站。是啊，此一 别，不知今生今世还能不能再走天路啊!火车在熟睡人们轻轻的鼾声中缓缓起动，打那一刻，我们就正式行驶在天路上。看着窗外一幕幕美景，从心里不断地涌出歌 手韩红优美的歌声“那是一条神奇的天路耶，带我们走近人间天堂……”
此刻，从北京出发算起，我们已经在火车上度过了近三十个小时，也许大家都在盼望这一刻的到来，也许是被眼前从来没有见过的地貌、美景所吸引，舟车劳顿的旅 途疲劳全都跑到九霄云外了，一个个你拿起相机我扛着DV，全都成了专业“摄影家”了！其实，这一刻，即使你根本不会摄影，任何人拿起相机对这窗外随便按下 快门，都会给你留下一幅幅美不胜收的妙图美景。
T27次列车的结构和一般的特快列车不一样，全列编组只有十三节车厢，乘车定员868人，是一般列车定员的六成。这一组列车除有一节制氧车外，每节车厢里 都有供氧孔和海拔高度仪。因此，我们随时就能知道我们火车的海拔高度。行进的列车海拔一路走高，从格尔木的两千八百米开始、三千五、四千……已经是四千七 百米了，感觉没事。可能与列车从格尔木开始给车厢送氧有关。
窗外的两边一直有连绵的雪山，首先映入我们眼帘的是玉珠峰，跟着就是昆仑山口……一座座玉女般的雪山在阳光下骄傲的发着光，真漂亮，的确，我们多幸运啊！今天的我们能看到她披身的白衣，也许仍是岁月老人在几百年几千年前给她做的嫁裳……。
青藏铁路从西宁算起到拉萨是1997公里，从格尔木开始进入高原冻土区大约550公里，为保护这里脆弱的生态环境和高原特有的野生动物种群，平地上修建了 很多桥梁、涵洞。沿路随处可以见到修建铁路的工人们为防风固沙把基建用剩的碎石码成一个个50厘米见方的小方块，一片片整齐好看。在过昆仑山口时，还能看 到树立在铁道旁一个个像是散热器的圆家伙，据说是中国铁路工人用来给冻土降温的新发明。上午十点多，列车就进入了藏羚羊的故乡--著名的可可西里无人区。 窗外，远处仍然是被雪覆盖着白顶的青山，近处是望不到边的草原，在我们能看到的地表水草上还有薄薄一层白色的冰凌。偶尔就能见到草原的主人们：花尾巴的藏 羚羊在溪水边嬉戏，藏羚羊的个头不大，比想象的要小；一群群的黄羊警惕地望这能跑的铁家伙、狼或是狐狸模样的动物和一头野驴在草原上奔驰，像是在和我们玩 捉迷藏…..这种人与自然，人与动物，动物与自然的和谐深深地感染着我们……感叹青藏高原的美妙。
刚刚过了沱沱河，接着又是通天河口，它们是长江的上游，久闻大名，从小就看《西游记》，对唐僧取经的故事并不陌生，当看到这条给师徒四人带来如此灾难的大 河竟是那样壮观，真不虚此行。和内地的河流仅仅是一条主巷道不同，沱沱河从高处望去就像一幅图画，一眼看不到边的画面上到处是河流的枝枝岔岔，都差不多一 样宽窄，像是手挽着手的兄弟姐妹迎面而来。因此，你分不清哪里是主、哪里是次。千百年来，河水在平地般的河床上自由地流淌着，生生不息，养育着这里的精 灵，给中华大地送去哺育我们的乳汁。
青藏铁路在巴颜喀拉山的南边，离黄河和澜沧江的发源地也不远。著名的“三江并流”奇特景象的前奏，将在我们列车轰鸣通过的桥下响起。
火车一路走高，就要到最高点了。手机在这里长时间没信号。很久才发出两小时以前写好的信息。为养精蓄锐，我不情愿地躺在卧榻上。此刻，我突然发现。我的旁 边就是朵朵白云，似乎触手可摸。一生中真还没有这么亲切地看过如此洁净的云彩。那朵朵白云像是一个个楚楚动人的新娘，那蓝色的天就像它们的伴娘紧紧地簇拥 在它们的身旁。不离不弃，相伴永远……真没想到，人间还有这么美丽的地方：西藏，云彩的故乡！
车已越过青藏铁路的最高点5068米的唐古拉山山口。本来早该用午餐的，我们都等待着这最能考验我们身体的这一刻，由于车不再停靠，列车这条巨龙在青藏铁 路也是全国铁路最高的车站呼啸而过，那时，我们才知道原来我们的体格是如此不可战胜！巍峨的唐古拉山，再见！从此，我们进入西藏自治区境内，火车将一路下 行，直奔拉萨。
下了唐古拉山，便到了湖水区，刚刚路过西藏第二大淡水湖：那措湖。在平坦而绿色的大地上，镶嵌着一个个大小不一的、镜面一样的湖泊。平静的湖水没有一丝波 纹，湖畔有或成群或三三两两地牛羊。远远的还能看见身穿藏族服装的牧民骑在马儿身上缓缓地散步，那人头上戴着有着红缨的帽子，我不禁地产生幻觉：这蓝天、 白云、黑牛、红缨、绿水、青山……这是在人间吗？怎么从来就没见过呢？真不敢相信这种怀疑是否还在继续？
我们刚刚离开那曲站，这里海拔4516米，是本次列车的最后一个停靠站。我们一行四人全下去了，真没有什么感觉，倒是同行一路说没感觉且能吃能睡的鲁大姐 说她有些难受。根据我的观测，多年来人们就因为个别人的高原反应，把西藏给“妖魔化”了，其实，人们战胜高原反应的潜力远没有被发觉，应该有90%的正常 人都可以尝试去西藏。车又向南进发，将到达本次列车的终点：拉萨！真希望早早赶到那里！
我们就要到达拉萨了。火车在两边都是山的川道中穿行。同样是山，不同的是：东方的是圆顶和缓的绿色山包；西边是巍巍浑雄的白色雪山，同样的是在蓝天、白 云、银雪、绿草、黄花的映衬下，那种动人心魄的魅力，深深地打动着你，不由地使你对大自然的鬼斧神工啧啧叹服！在它们面前，人显得太渺小太无奈了，人们对 自然世界的认知，原比想象的少得多；珍惜资源就是珍惜自己，善待自然就是善对自己。这就是我两天两夜的行程得到的最深感受。
拉萨车站终于到了。十五个小时的青藏天路、四十六个半小时的全部行程就此结束。这个在电视里看过多次的、称之为神奇之路终点的雄伟建筑就屹立在我们的面 前。此前我们刚刚过了羊八井和拉萨河大桥，这个以哈达作为创作灵感的桥梁，给洁净的拉萨河以及美丽的拉萨市又增添了新的色彩。
晚上九点半的拉萨天色刚刚暗下。和北京能有两个小时时差吧。真正考验我们的时候开始了。车厢里高海拔没反应的假象害了我们，缺氧的感觉慢慢的显现出来，不 太好受。气短胸闷。接待我们的同志说关键看今晚，不要运动、不要洗澡，按时吃药。一夜没事就从此平安。
拉萨市还是在山谷里，周边全是山，但山没有路途上看见的山绿，光秃秃的。可由于不缺水，街道的绿化比那曲和其他地区要好的多。我们的住处就在拉萨河畔，远 处能隐约看见雄伟的布达拉宫。她们说明天就如约先去那里拜谒。夜里还是有些难受，睡不着，是那种缺氧并非兴奋的睡不着，睡去便做了许多许多梦。这一夜，在 梦中睡去，在梦中醒来。
这是一个非同一般的早晨，我漫步在培训中心绿树如荫的花园里，眼看着太阳冉冉的从西南方升起，啊，一夜的煎熬虽然战胜了缺氧可还是转了方向！已经是七点半 了，我走出中心来到街上，由于时差原因还在睡觉的城市此时还没苏醒，寥寥无几的行人和偶尔急驶而过的汽车就是清晨北京西路的全部。蓦地，我看见在街边拿着 一把铁锨像是在等人的藏族小伙，那张典型的民族的脸庞吸引了我，我突然才悟出了什么是民族！久居古都，民族的融合使我总是找不到民族的感觉，这张生动而黝 黑的面容真切的告诉我：你此时是在最纯净最遥远最神圣的藏族地区！那一刻，我真想拥抱这个藏族小伙！
太阳升起来了，迎着红彤彤的太阳，我们走向拉萨市的象征性建筑—布达拉宫。
最后更新时间:2008-3-3 17:37:46